Сигнатурный радар детектор что это
Antigraviynaya.ru

Ремонт автомобилей

Сигнатурный радар детектор что это

Inspector › Блог › Сигнатурный радар-детектор. Что это такое, как работает и зачем вообще нужно? Все по полкам

Технологии стационарных радаров, камер, прочих систем слежения за скоростью и просто автомашинами (например, пересечение стоп-линии) не стоят на месте, а развиваются семимильными шагами. С другой стороны очень много радар-детекторов (в простонародье «антирадаров») которое все это дело улавливают и предупреждают задумавшегося водителя. Я и сам такими пользуюсь и нужно сказать они реально экономят кучу денег, особенно при поездках в другие регионы. Все бы хорошо, но даже в самых крутых устройствах, есть достаточно большое количество «ложных срабатываний», обычно они вызваны — круиз-контролем дорогих иномарок, датчиками сенсорных дверей супер-маркетов, промышленных датчиков и т.д. ЭТО ДИКО РАЗДРАЖАЕТ! Однако постепенно разработчики начинают внедрять так называемые – «сигнатурные системы детектирования» а вот здесь ложных срабатываний вообще быть не должно! Так ли это или нет, как работают эти гаджеты и что это вообще такое? Мой отзыв и сравнительный видео тест в конце, смотрите-читайте, будет интересно …

— Почему происходит ложное срабатывание?
— Технология отслеживания сигнатур
— Сигнатурные радар-детекторы
— Чувствительность и работа сигнатурных устройств
— Отрицательные стороны
— ВИДЕО ВЕРСИЯ

Наверное, многие замечают на старых устройствах, что он где-то пищит не понятно от чего. Вроде бы и камер нету, и радаров нету, и вообще ничего! А он заливается как «соловей» и затем внезапно умолкает, лично у меня такая ситуация вызывает мягко сказать «дискомфорт», ты просто судорожно начинаешь искать знаки, какая здесь должна быть скорость, не пропустил ли ты знак «20» или «40», ведь едешь 60 км/ч или чуть больше. А причиной такой «сработки» оказывается всего лишь дорогой автомобиль с системой адаптивного «круиз-контроля» который промчался рядом и как только он от вас удалился все умолкло, а ты такой сидишь и «чешешь репу» и не поймешь, что это такое было.

Почему происходит ложное срабатывание?

Очень просто — обычные радар-детекторы или КОМБО гаджеты «заточены» на улавливание определенного радиосигнала, и не важно от кого он будет исходить — радар ГИБДД, двери магазина, промышленных датчиков, «круизов» машин. ОН ОДИНАКОВО будет вам сигнализировать опасность, да еще и полную антенну показывать (мол вот — радар рядом). Многие просят меня указать причины ложных срабатываний, тогда по списку:

— Системы измерения плотности автомобильного трафика (датчики трафика) и загруженности перекрестков (для корректировки работы светофоров)
— Датчики адаптивного «круиз-контроля»
— Датчики контроля слепых зон и контроля сближения и скорости автомобилей
— Системы автоматической парковки
— Промышленные устройства (применяются на кранах, строительной техники, на ЖД, и сельскохозяйственных машинах)
— Автоматические двери магазинов, супермаркетов и т.д.
— Охранные сигнализации

Вообще радиоизлучений очень много и обычно они все работают по одному принципу и САМОЕ важное в одних частотах. Поэтому обычные радар-детекторы, не способны отличить их от систем слежения ГИБДД, вот вам и ложные срабатывания.

Технология отслеживания сигнатур

Собственно эта технология позволяет отличить «зерна от плевел», то есть «сигнатурный» гаджет позволяет во всем этом «радиошуме» выявить именно нужное излучение и реагировать на него.
В прошивку устройства вкладывается такая информация как:

— Длительность импульса
— Паузы между импульсами
— Период повторения


Все это можно назвать «подписью радара», а по-английски «Signature» от сюда и называние таких девайсов – «Сигнатурные».

Если совсем упростить, в прошивку заложен специальный «рисунок» сигнатуры, на которые радар-детектор реагирует. А другие от «ложных систем» в его памяти нет и он их просто отсеивает, например от «круизов», «сенсорных дверей» и прочего, за счет чего количество «ложных срабатываний» уменьшается в разы (а с развитием технологий думаю вообще пропадут).

Сейчас разработчики идут двумя пути:

— Замеряют излучения от полицейских систем. Это даст возможность точного их определения
— Запоминают излучения от устройств, которые не являются полицейскими системами, а скажем это «двери», «круизы» и т.д.

Таким образом, точность повышается в разы, а «ложные сигналы» практически уходят. Потенциал таких гаджетов намного больше, чем у обычных устройств. Как я думаю рано или поздно все производителю уйдут в это направление.

Обычные современные радар-детекторы сканируют всю ширину канала, как я уже писал выше они улавливают все и вся, а именно в диапазонах «X», «K», «Ka», отдельно можно выделить только «СТРЕЛКУ», на ее детектирование делается специальный модуль.

Сигнатурный радар-детектор, работает по-другому, у него принципиально нужно изменить устройство улавливания радиосигналов. По аналогии со «стрелкой», устанавливается сигнатурный модуль «СМ». В его память – прошивку, закладывается информация о всех существующих на данный момент радаров и камер. Нужно уточнить, что эта информация периодически обновляется, ведь постоянно выходят новые системы слежения.

В нужный момент «СМ» улавливает «нужный сигнал» и может с точностью в 99% инфицировать «аппарат», который на него «светит». Причем он напишет на дисплее или произнесет информацию о радаре, например «КРЕЧЕТ», «СТРЕЛКА», «КРИС» и т.д. Однако если информации просто в памяти нет, то никакого срабатывания не будет.

Конечно, такой подход требует от производителей постоянных усилий:

— НА начальном этапе записать всю аппаратную базу которой пользуется ГИБДД, это сложно, ведь в различных регионах она может различаться.
— Обновлять не только базы, но и прошивки, причем чем чаще — тем лучше. Нельзя тянуть с прошивкой месяц или тем более полгода.

Причем сигнатуры, которые записываются изначально, можно сказать «шлифуются», подбираются именно нужное время и интервалы (до долей секунд), по которым происходит идеальное детектирование. Нужно сказать, что пока такой тип детектирования имеет свои небольшие недостатки (про это чуть ниже)

Чувствительность и работа сигнатурных устройств

Сейчас меняется вся логика поведения таких гаджетов как в городе, так и на трассе. Обычный имеет кучу различных настроек, таких как «ГОРОД», «ГОРОД1», «ГОРОД2», «ТРАССА» и т.д. А вот сигнатурный, совершенно в этом не нуждается, у него нету таких настроек (они ему не зачем). Еще одно отличие от «обычного», это то, что срабатывает он только на камеры и прочие «прелести» сотрудников ГИБДД, причем он напишет что это такое стоит, и вы с долей вероятности в 99% будете уверены вас пытаются поймать. ЭТО ОЧЕНЬ УДОБНО, никаких лишних звуков.

Про чувствительность хочется сказать так, пока она не такая высокая, зачастую это связано с аппаратной начинкой. Если обычный радар-детектор может определять на расстоянии до 1000 метров, а иногда бывает и больше (на открытой местности), то более продвинутый собрат пока берет на 300 – 450 метров. Этого тоже достаточно, но хотелось бы немного побольше.

Как я считаю «сигнатурник» нужно обязательно совмещать модулем GPS для дальнего определения. Причем в такой «связке» вы можете выяснять — какие камеры работают, а какие нет.

Конечно же есть и отрицательные стороны таких гаджетов, давайте перечислим:

— Стоимость. Понятно, что на новинки она всегда чуть больше, чем на старые образцы (хотя я считаю это обосновано)
— Дальность обнаружения. Она меньше чем на обычных девайсах
— Улавливаются только те сигнатуры, которые заложены в базы, остальные пропускаются. Это плохо тем, что если вдруг на дорогах появится новое устройство слежения, он его банально не определит, пока не обновит свою прошивку или базы
— Необходимы постоянные обновления. То есть производитель должен быть серьезный, не так один раз выпустили прошивку и забыли. Чтобы избежать последствий из п.3, НУЖНО ПОСТОЯННО ОБНОВЛЯТЬСЯ

В любом случае, как я считаю, это будущее нашей действительности уже сейчас побеждены почти все ложные срабатывания, а работоспособность со временем будет только расти. Как мне кажется скоро будут самообучаемые системы, когда ты нажал на кнопку и не существующий в базе гаджет записался, и при других встречах он будет детектироваться.

Сейчас небольшая видео битва, смотрим

На этом заканчиваю свой отзыв, лично мне такие радар-детекторы нравятся, и лично я думаю переходить именно на них. НА этом заканчиваю, искренне ваш АВТОБЛОГГЕР.

ТОП-10 сигнатурных радар-детекторов

Сигнатурный радар-детектор — это прибор, облегчающий управление автомобилем за счет выявления радарных систем и предупреждения водителя об их приближении. У такого устройства есть преимущество перед простыми антирадарами. Условия эксплуатации оборудования зависят от его модели.

Устройство и принцип работы

Антирадар оснащен компактным корпусом, на котором предусмотрено минимальное количество кнопок для управления. С их помощью выполняется смена режима, регулировка громкости (при наличии функции голосового оповещения), включение, отключение. Механизм действия прибора основан на способности улавливать сигналы, которые продуцируют радары, используемые на стационарных и мобильных постах ГИБДД.

Чем отличается от обычного антирадара

Простой вариант конструкции прибора функционирует с помехами. Это обусловлено высокой чувствительностью. В результате радар-детектор срабатывает на раздвижные двери супермаркета, АЗС, круиз-контроль машины и т. д. Ложные реакции обусловлены тем, что такие устройства не различают сигналы, которые исходят от радаров и других источников.

Для снижения погрешности при считывании излучения были разработаны сигнатурные антирадары. Они более функциональны. Устройство данного типа имеет возможность различать импульсы по ряду основных параметров:

  • длительность;
  • продолжительность паузы между импульсами;
  • частота повторения.

В этом заключается основное отличие сигнатурного детектора от обычного устройства. Возможность срабатывания при правильном обнаружении источника импульсов обеспечивается благодаря тому, что постоянно выполняется анализ в радаре. Для реализации данной возможности в память устройства заложены параметры излучения различных радарных систем. Чтобы избежать ложных срабатываний, лучше выбирать сигнатурные модели. Прибор из этой группы техники не отличается от обычного по внешним характеристикам, но действует эффективнее.

Топ 10 лучших моделей

Перед покупкой необходимо изучить параметры понравившихся разновидностей радаров-детекторов. Обращают внимание на количество режимов работы, за счет которых расширяется область действия прибора. Учитывают диапазон частот, в котором антирадар функционирует. Чем больше возможностей у такой техники, тем эффективнее она работает.

Нужно определить подходящий вид прибора. Они делятся на группы по механизму действия:

  • прямого детектирования — антирадар этого вида не продуцирует излучение, а только улавливает импульсы, посылаемые радарными системами, из-за этого используется реже;
  • приборы, функционирующие на основе супергетеродина.

Второй из вариантов продуцирует излучение, сходное по частоте с тем, которое распространяет радарная система. Когда автомобиль приближается к радару, происходит их сравнение по главным параметрам. Таким способом обнаруживаются совпадения в свойствах импульсов. Благодаря этому автомобильное устройство подает сигнал о том, что впереди установлена радарная система.

Inspector RD GTS

Этот сигнатурный радар-детектор выполнен в черном цвете. Конструкцией предусмотрен ЖК-дисплей, который позволяет выводить информацию для водителя. Есть возможность включения режима голосовых сообщений. Прибор обнаруживает радарную систему, определяет ее тип, модель. Он выполняет функцию GPS-навигатора. Благодаря этому можно узнать расстояние до радара, ограничения по скорости.

В память заложена база камер полиции. Прибор обнаруживает все существующие радарные системы, даже те, которые испускают слабые электромагнитные импульсы. Есть возможность менять режим работы, если требуется повысить или, наоборот, снизить чувствительность устройства.

Supra DRS SG151V

Сигнатурный режим радара-детектора позволяет заранее и с высокой точностью обнаружить систему, считывающую скорость, на постах ГИБДД. Преимущества: большая дальность действия, высокая скорость запуска. За счет этого срабатывание производится без задержек. Упрощает эксплуатацию спутниковый информер (GPS-модуль).

Все возможности устройства (звук, яркость экрана, смена режимов) регулируются посредством кнопок в верхней и боковых частях корпуса. Прибор функционирует на частотах разных диапазонов: К, Х, Ка. Есть возможность менять режимы: город, трасса. Предусмотрена защита от обнаружения VG-2.

Digma Safedrive T-1000 Signature

По дизайну эта модель выигрывает у большинства аналогов. Корпус черный, на нем предусмотрены стандартные кнопки, регуляторы. Прибор функционирует на частотах разных диапазонов: К, Ка, Х, Кu. Он легко обнаруживает радарные системы «Автодория», «Робот», «Стрелка». Кроме того, данная разновидность радара-детектора фиксирует системы лазерного излучения на дорогах. Режимы работы устройства: город, трасса. Есть функция защиты от обнаружения VG-2.

Neoline X-Cop 7500S

Этот прибор относится к более высокой ценовой категории, чем рассмотренные аналоги. У него есть преимущество — функция распознавания Z-сигнатур. Благодаря этому радар-детектор обнаруживает и не реагирует на некоторые источники излучения: раздвижные двери, сканеры мертвых зон крупногабаритных автомобилей и др.

При смене режимов устройство работает по-разному, т. к. отличаются настройки. Полученная и обработанная информация выводится на экран. Конструкцией предусмотрена функция GPS. Рабочие диапазоны частот: К, Ка, Х. Прибор фиксирует радар «Стрелка». Он чувствителен и по отношению к лазерным детекторам.

Playme Quick 2

Устройство реагирует на любые радары. При этом уровень помех минимальный. Радар-детектор удобен в эксплуатации: есть дисплей, на который выводится информация, а также функция голосового оповещения. Конструкцией предусмотрена возможность определять расстояние до радара, что реализуется благодаря GPS. Прибор эффективно работает на частоте разных диапазонов: К, Ка, Х. Есть защита VG-2. Предусмотрена функция обнаружения режимов РОР, Instant-On.

Sho-Me G-1000 Signature

Это еще одна модель из той же ценовой категории, что и большинство рассмотренных выше. Устройство работает на дальних расстояниях. Предусмотрен сигнатурный режим, имеется база камер. Благодаря этому эффективность прибора многократно возрастает. Стандартные диапазоны частот: К, Ка, Х. Есть возможность смены режима: город, трасса. Прибор фиксируется с помощью кронштейна на присосках, по такому же принципу устанавливают рассмотренные ранее виды радаров-детекторов.

Neoline X-Cop S300

Это более дорогая модель. Она состоит из 2 блоков: встраиваемый (устанавливается под капот), дисплей (располагается на лобовом стекле со стороны салона). Благодаря базе полицейских камер и сигнатурному режиму повышается эффективность прибора, а вместе с тем и его точность. Элементы конструкции крепятся на скотч. Предусмотрен дисплей типа OLED. Отдельно вынесен блок ГЛОНАСС, GPS. Они тоже устанавливаются на виду.

Преимуществом считается возможность настройки радара-детектора так, чтобы можно было обнаруживать сигналы, находясь в пробке. При этом упор делается на Z-сигнатуры. При выборе режима «трасса» или «город» меняются настройки. Радар-детектор фиксирует импульсы в различных скоростных режимах.

Playme Silent 2

Прибор отличается нестандартным корпусом. Он работает в диапазонах частот К, Ка, Х. Устройство применяют для обнаружения всех существующих радаров. В конструкцию входит GPS. Разрешается менять режимы работы, что повлияет на чувствительность и позволит уменьшить вероятность ложных срабатываний при эксплуатации в различных условиях (город, трасса). Для установки предусмотрен кронштейн с присосками, антискользящий коврик. Когда это необходимо, отдельные диапазоны отключают. Информация о радарах выводится на LED-дисплей.

Silverstone F1 Monaco S

Отличается модель привлекательным корпусом. Преимуществом считается эксплуатация в частотных диапазонах: К, Ка, Х, Кu, Ultra-X, Ultra-K. Прибор обнаруживает не только классические радары, но и лазерные детекторы. При возникновении такой необходимости отдельные диапазоны отключаются. Устройство переводится в разные режимы: трасса, город.

Регулируется уровень яркости подсветки экрана, громкость звукового оповещения. Угол обзора лазерной линзы — 360°. Конструкцией предусмотрен блок GPS, есть память настроек. Устройство защищено от обнаружения (VG-2).

Tomahawk Navajo S

  • наличие GPS-модуля;
  • обновляемая база координат.

Прибор работает в разных режимах, частотных диапазонах. Имеется функция голосового оповещения. Предусмотрена возможность переключения режимов. За счет этого снижается вероятность появления помех при эксплуатации в неподходящих условиях. На корпусе предусмотрено 4 кнопки, что отличает данную модель от аналогов. Дополнительная кнопка предназначена для настройки устройства при появлении такой необходимости.

Сигнатурный радар-детектор, лучшие модели 2020 года

Водители используют радар-детектор, как правило, в поездках за город. Лишь по той причине, что на загородных трассах мало что излучает в радарном диапазоне, ложные срабатывания редки. В то время как в городских условиях антирадар реагирует на множество излучателей, а значит почти без перерыва подаёт ложный сигнал. Срабатывание происходит в основном на следующие объекты:

  • автоматические двери магазинов и офисов;
  • радары, обнаруживающие «слепые зоны»;
  • устройства для адаптивного круиз-контроля.

Можно ли отличить измеритель скорости от любого постороннего сигнала? Можно, и в этом поможет сигнатурный радар-детектор.

Отличие от обычного антирадара

Сигнатурой устройства называется характер его излучения, т. е. частотность, длина, число импульсов и некоторые другие параметры, при распознавании которых происходит идентификация генерирующего сигнал источника. Таким образом, отсекаются все помехи (ложные срабатывания). Не остаётся ничего, кроме сигнала полицейского радара.

Технология распознавания сигнатуры развивалась давно — с тех пор, как появился радар «Стрелка». Дело в том, что «Стрелка» обладает настолько слабым импульсным излучением, что ещё пять лет назад ни один антирадар не мог стабильно её распознавать. Именно это печально известное устройство в своё время и вызвало необходимость использования сигнатуры в России. Первые сигнатурные радар-детекторы пришлось в буквальном смысле «натаскивать» на характеристики сигнала «Стрелки». И надо сказать, что в этом был достигнут явный успех.

Однако ГИБДД использует более десяти типов радаров, распознавать которые без помех долгое время оставалось сложной задачей. Увеличения помехозащищённости можно было добиться, лишь снизив чувствительность радар-детектора простым переключением. Режим «Город», в отличие от режима «Трасса», позволял свести число помех к минимуму. Но при этом риск не заметить измеритель скорости возрастал во много раз. Современные модели антирадаров призваны справиться и с этой проблемой.

Ниже представлены признанные лучшими согласно отзывам владельцев модели радар-детекторов с GPS. В топ они попали благодаря своим функциональным параметрам, надёжности, а также цене. Это не означает, что нет других хороших моделей, на которые может пасть выбор покупателей, поэтому сравнение можно продолжить в будущем, чтобы из обширного списка существующих антирадаров выбрать самый надёжный и недорогой. Но прежде следует ознакомиться с некоторыми общими принципами работы радар-детекторов.

Принцип работы сигнатурного антирадара

Сигнатурные устройства не просто принимают любой сигнал на определённом расстоянии от вашего автомобиля. Существуют сложные алгоритмы, посредством которых проводится анализ каждого поступающего на детекторы импульса, позволяющий отсеять помехи.

Существует мнение, что всякая сигнатурная модель работает гораздо медленнее, чем обычная, поскольку алгоритм не позволяет детектору реагировать быстро.

Также ошибочно предполагают, что дальность обнаружения импульса у сигнатурных антирадаров намного меньше. У первых моделей действительно существовали эти недостатки вследствие недостаточно мощного «железа». Однако с развитием технологий подобные проблемы давно уже остались в прошлом. Улучшить работу радара может прошивка с занесением в базу данных новых, ещё не учтённых радаров ГИБДД. Также помогает и совмещение с GPS, который присутствует практически у всех современных конкурентоспособных моделей.

Читать еще:  Что такое объем двигателя

В настоящее время в базы детекторов занесены сигналы следующих состоящих на службе ГИБДД радарных устройств:

«Автодории»
«Автоурагана»
«Аматы»
«Бинара»
«Визира»
«Искры»
«Кордона»
«Кречета»
«Крис-П»
«Радиса»
«Робота»
«ЛИСД»
«Ската»
«Стрелки-СТ/М»

Сложнее, когда полицейский радар ещё не занесён в базу данных радар-детектора. А это вполне возможно, поскольку новые модели устройств считывания скорости появляются регулярно. Однако и в этом случае можно обнаружить сигнал, применяя новейшие алгоритмы и режимы анализа.

Обработка сигнатур

Сигнатуры в антирадарах обрабатываются в т. н. сигнатурных модулях, в которые предварительно загружены базы данных о радарных устройствах и других источниках излучений. Сигнатурные модули нового поколения определяют нужные сигналы предельно точно — выясняется, какой модели радар или камера встретились на пути. К сожалению, такая точность возможна лишь в том случае, если обнаружен радар, занесённый в базу данных. Однако сигнатурные радар-детекторы — стремительно развивающаяся техника, постоянно тестируемая в практических условиях. Поэтому новые устройства ГИБДД постоянно заносятся в базы. Кроме того, наиболее продвинутые антирадары оснащены отдельными режимами, позволяющими усложнить анализ.

Режимы сигнатурного анализа

Прежде, до изобретения режимов сигнатуры, проблема помех решалась хоть и просто, но не всегда надёжно. При настройке попросту выставлялась величина излучения, на которую следовало реагировать антирадару. При этом характеристики излучения никак не учитывались. В «Городе», «Городе 1», «Городе 2», «Трассе» и других существовавших режимах не предусматривалась аналитическая функция. Поэтому риск не обнаружить радар, особенно новый, был достаточно велик.

Система оповещения в сигнатурных детекторах работает по-другому.

При режиме «Подпись» водитель получает сигнал только в случае гарантированного выявления радарного устройства. Указывается не только наличие радара, но и его конкретная модель. При таком режиме исключены ложные срабатывания, и можно быть уверенным, что детектор не «пищит» попусту.

В стандартном режиме исключение затрагивает лишь те виды помех, которые находятся у производителя в «чёрном списке». При таком подходе вероятность ложного срабатывания не исключена полностью, однако остаётся достаточно низкой. Однако возможность вовремя обнаружить радар при этом возрастает.

Третьим вариантом является использование любого из перечисленных выше режимов совместно с показаниями GPS. Практически все современные модели антирадаров оснащены GPS-модулями, которые осуществляют сверку положения машины с комплектом карт, где отмечены стационарные радары. Такой подход делает анализ максимально эффективным как на городских улицах, так и в условиях трассы. Однако даже использование этих режимов не решает проблему радаров, не занесённых в базы. Здесь требуется новый принципиально иной аналитический подход. И для особо «продвинутых» моделей радар-детекторов он уже разработан. Например, режим «ПОДПИСЬ + IQ» не только сканирует объекты с заданной сигнатурой, но и самостоятельно анализирует диапазоны новых сигнальных импульсов.

3 лучших сигнатурных радар-детектора

Модель Лучшие особенности Диапазоны Обнаружение радаров GPS, база стац. радаров Цена от (руб.):
Playme SILENT по версии журнала “За рулем” K, Ka, X “Стрелка”, “Robot” да 8 500 Узнать цены
Playme QUICK 2 по отзывам владельцев K, Ka, X “Стрелка”, “Robot” , “Автодория” да 5 700 Узнать цены
SilverStone F1 Monaco S бюджетный K, Ka, Ku, X, Ultra-K “Стрелка”, “Robot” , “Автодория”, “Кордон” да 4 800 Узнать цены

1. Playme SILENT — лучший сигнатурный антирадар по версии журнала «За рулем»

Playme SILENT — наверняка лучший бюджетный радар-детектор. Он представляет собой оптимальный вариант соотношения цены и качества. По утверждениям владельцев,он отлично ловит радары, внесённые в базу данных.

Прибор оснащён электронным компасом, а вывод информации осуществляется при помощи жидкокристаллического цветного дисплея или голосового оповещения.

Что такое СИГНАТУРА в радар-детекторах

Сигнатурный режим работы в радар детекторах – новинка, появившаяся в 2016 году и постепенно отвоёвывающая свою долю рынка у классических антирадаров. Основной проблемой последних для рядовых автолюбителей стали ложные срабатывания, которые с каждым годом докучают всё сильнее из-за большого количества машин с круиз-контролем, популяризации раздвижных дверей и других источников радиоизлучения. Радар-детектор не умеет понимать, где излучение – это полицейский радар, а где – круиз-контроль вашего авто или безобидная раздвижная дверь. Оттого и получается, что для автомобилистов многие излучения в радиодиапазоне считаются лишь помехами, хотя на деле это полезные системы других машин и зданий.

Список возможных помех на дороге, которые мешают автовладельцам и сбивают с толку их антирадары, можно продолжать практически бесконечно.

  • датчики трафика, устанавливаемые в крупных городах и на автомагистралях для наблюдений за количеством автомобилей на перекрёстках и настройки режимов работы светофоров;
  • различные штатные и дополнительные датчики на автомобилях для отслеживания расстояний до других авто (парктроник), регулировки скорости авто (круиз-контроль) и наблюдения за мёртвыми зонами у водителя;
  • промышленные сенсоры, которые можно встретить на стройплощадках, железных дорогах или на технике сельскохозяйственного предназначения;
  • датчики, регулирующие работу раздвижных дверей, и сенсоры движения для сигнальных систем.

К сожалению автолюбителей и производителей радар-детекторов, механизм работы всех этих датчиков и полицейских радаров похож из-за широкого диапазона приёма. Поэтому при обычном сканировании частот нормальной работе мешают помехи, которые антирадары отличать от корректных сигналов не умеют. Проблема решается при помощи сигнатурной технологии – современные устройства заранее получают базу данных сигнатур, которую они анализируют и выдают водителю уже проверенный результат.

Сама идея обработки сигнатур не нова – по этому же принципу изначально пытались построить системы распознавания разных объектов. Она заключается в том, что в базе радар-детектора присутствует информация о характеристиках излучений «полезных» объектов (полицейских радаров) и помех (всех вышеперечисленных устройств). Это может быть продолжительность самого импульса или паузы между ними, а также периодичность повторения импульсов от конкретного устройства.

Сигнатурой называется именно эта информация в привязке к конкретному оборудованию — датчикам, радарам, системам автомобиля и охранным сигнализациям. При закладывании такой информации в память детектора он сможет оперативно проводить анализ характеристик излучения и выявлять непосредственно измерители скорости максимально точно. Замерять излучения можно по двум принципам:

  • анализировать работу полицейских радаров, что позволит легко выявлять сигналы от типовых устройств;
  • исследовать исходящее от бытовых приборов излучение, которое точно не сулит водителю никаких проблем.

При сравнении сигналов, которые прибор получает в результате анализа, с имеющимися в памяти сигнатурами электроника принимает решение об оповещении водителя. Если не брать в учёт ложные излучения, то водитель не получит надоедливого пищания без видимых на то причин – в этом и состоит принцип работы устройства.

Радар-детекторы сегодня выполняют сканирование в X, K, Ka диапазонах, принимая немодулированный сигнал. Сама схема работы не подразумевает выявление определённых сигналов в результате анализа их амплитуды и частоты, поэтому в приборах сигнатурного типа она немного изменена. Обработку сигнатур производители антирадаров возлагают в своих устройствах на сигнатурный модуль, в который загружаются данные о радарах и других излучениях. Модуль способен определить нужный сигнал с предельной точностью – он выясняет конкретную модель радара или камеры, используемых полицией. Нюанс только один – появление новых приборов, которых может не быть в памяти радар-детекторов.

Подобный подход не универсален – для добавления в базу данных информации о новых устройствах требуется собрать информацию об их излучении и снять его пример. Если в случае с полицейским оборудованием это ещё реализуемо, то вот источники помех «переписать» все до единого не выйдет. Но производители не теряют надежд и продолжают совершенствовать оборудование, которое в ближайшем будущем полностью вытеснит классические устройства с рынка. Сейчас сигнатурный метод позволяет избавиться от излучаемых сигналов автоматических дверей, систем анализа мёртвых зон в дорогих автомобилях и круиз-контроля. И «чёрный список» устройств, создающих помехи, постоянно расширяется.

Режимы работы радар-детекторов в ближайшем будущем может кардинально измениться. Раньше для их настройки нужно было выставить желаемую величину излучения (ГОРОД, ГОРОД 1, ГОРОД 2, ТРАССА, IQ), после превышения которой будет слышен звук. Теперь система оповещений будет работать иначе, потому что поменялись режимы.

Можно включить режим «ПОДПИСЬ«, в котором уведомления отправляются только при гарантированном выявлении радара. В таком режиме прибор будет распознавать радарную сигнатуру и уведомлять водителя с указанием конкретной модели. Преимущество такого режима – частичное или полное исключение ложных срабатываний. Эффективен такой подход в городе, где отвлекающих устройств огромное количество — антирадар будет «пищать» только когда рядом действительно установлена камера или есть сотрудники ДПС с радаром.

Другой вариант – обычный режим, в котором исключаются все известные детектору помехи. По факту, антирадар будет реагировать на все источники излучения, кроме тех, что попали в «чёрный список» производителя. Такой подход эффективен, как в городе, так и за городом.

Третий вариант – использовать один из вышеперечисленных режимов вместе с GPS-информатором. Во многие радар-детекторы встраивается GPS-модуль, за счёт которого происходит сверка местоположения машины с картами, на которых отмечены места установки стационарных скоростемеров. При таком режиме можно добиться максимальной эффективности анализа как в городе, так и на трассе.

Многие считают, что сигнатурные устройства за счёт сложного алгоритма анализа работают медленнее обычных и уступают классическим моделям по дальности анализа. На деле такой разницы нет – на первых моделях наблюдались проблемы при анализе, из-за которых детектирование иногда затягивалось. Вызваны они были недостаточно мощным «железом».

Сам принцип работы сигнатурных устройств подразумевает готовность водителя сбросить скорость при первом же сигнале. В городских условиях в совмещённом с GPS режиме это может иметь смысл – сигнатурные детекторы проявляют себя очень уверенно. Они выявляют работу более чем 10 различных радаров, в том числе популярных «Автодория«, «Автоураган«, «Амата«, «Бинар«, «Визир«, «Искра«, «Кордон«, «Кречет«, «Крис-П«, «ЛИСД«, «Радис«, «Робот«, «Скат«, «Стрелка-СТ/М«.

С приборами, которые ещё не внесены в базу, всё сложнее – если бы в детекторах была информация обо всех радарах, они были бы незаменимыми. Но эту проблему отчасти решили многие производители детекторов – в них появились отдельные режимы, в которых выполняется не только сканирование радаров по сигнатурам, но и анализ при помощи рупора излучаемых в K и X диапазонах сигналов «ПОДПИСЬ + IQ«. Что интересно, почти все производители оставляют возможность пополнения списка сигнатур в будущем для того, чтобы при появлении новых данных расширять возможности своего оборудования.

Сигнатурные детекторы – новинка рынка, которая стремительно развивается по мере тестирования на практике. С каждым новым поколением эти устройства будут совершенствоваться, а значит есть возможность в ближайшем будущем полностью избавится от помех и исключить срабатывания на обычные датчики.

ТОП-10 лучших сигнатурных радар-детекторов в 2019 году

Несколько лет назад на рынке появились новые радар-детекторы, использующие для определения камер измерения скорости сигнатурный анализ. Сразу же после начала продаж такие устройства стали крайне популярны у автомобилистов, что объясняется их увеличенной точностью по сравнению с классическими моделями. В итоге ложных срабатываний возникает меньше, а оповещения о полицейских камерах поступают своевременнее. Однако похвастать действительно высокой эффективностью способны только лучшие сигнатурные радар-детекторы.

Эксперты “АвтоЦифра” отобрали 10 самых популярных и надежных моделей, подробно рассмотрев их в данном обзоре.

Отличие сигнатурных радар-детекторов от обычных

Сигналы полицейских радаров имеют свои характеристики. Они отличаются между собой по:

  • – частоте;
  • – количеству импульсов;
  • – длительности;
  • – паузе между ними.

А также по некоторым другим данным.

В городе источниками сигналов являются датчики шлагбаумов, колонок на заправочных станциях, автоматических дверей в магазинах, торговых центрах и др. Кроме них их издают различные системы безопасности в автомобилях: например, по мониторингу «слепых» зон, адаптивного круиза-контроля, предупреждающие о появлении препятствий, пешеходов и т.д.

Поэтому, даже совершенные детекторные устройства, обрабатывая сигналы, не в состоянии решить: какие из них могут быть ложными, какие – истинными.

На помощь пришла технология сигнатур, что в переводе с английского обозначает «подпись». Сигнатурный антирадар оснащён модулем, который имеет данные о характеристиках сигналов всех полицейских изделий: камерах, радарах. Обрабатывая полученные сигналы, такой прибор сравнивает их с характеристиками изделий ГИБДД. В режиме signature он реагирует только на сигналы, соответствующие этим параметрам.

Рейтинг сигнатурных антирадаров

Учитывая их популярность, подобные модели выпускают все ведущие производители в мире. Несмотря на более высокую стоимость, устройства пользуются спросом. Они оснащены несколькими режимами работы, позволяющими менять чувствительность приборов исходя из места передвижения: по мегаполису или на загородной автомагистрали.

ФОТО

МОДЕЛЬ

ЦЕНА

iBOX PRO 800 Signature 5 999

SilverStone F1 Monaco S 6 790

iBOX PRO 800 Signature SE 5 380

Sho-Me G-1000 Signature с GPS 6 399

SilverStone F1 Sochi Z 7 990 iBOX PRO 700 Signature 4 199 Inspector GTS 5 690 Sho-Me G-800 Signature с GPS 5 399

Playme QUICK 2 7 590

Neoline X-COP 7500S (GPS) 9 390

iBOX PRO 800 Signature

На отечественном рынке компания iBOX предлагает несколько популярных моделей сигнатурных антирадаров. Одной из них является iBOX PRO 800 Signature, которая может похвастать уникальной фирменной технологией предотвращения ложных срабатываний X-Signature. В процессе поездки вся необходимая водителю информация выводится на ОLED-дисплей, прекрасно читаемый даже под прямыми солнечными лучами. Для удобства также имеются голосовые подсказки на русском языке. Оснащен чувствительной линзой и режимом Smart. Происходит регулярное обновление базы камер, аппарат идеален для поездок по России. Гарантия 3 года.

SilverStone F1 Monaco S

Продолжает ТОП радар-детекторов устройство от популярного среди водителей бренда SilverStone. Использование сигнатурной технологии в модели SilverStone F1 Monaco S обуславливает крайне низкий процент ложных срабатываний. Monaco S одинаково хорошо справляется с ультразвуковыми сигналами различной частоты и лазерными лучами. Модель оборудована расширенным меню, пункты которого имеют приятное голосовое сопровождение, что позволяет точно настроить устройство в зависимости от стиля и опыта вождения. При возникновении вопросов можно всегда подать обращение в службу поддержки. Гарантия 1 год.

iBOX PRO 800 Signature SE

Тройку самых лучших антирадаров с сигнатурным режимом открывает ещё одна модель от компании iBOX. Компактные размеры, отличная сборка, удобное управление и разумной ценой – вот то, чем может похвастать iBOX PRO 800 Signature SE. Никаких претензий не возникает и к комплектации, ведь здесь имеется сразу три аксессуара для установки устройства: противоскользящий коврик, кронштейн с присосками и магнитная шайба .

Что касается точности срабатывания PRO 800 Signature SE, то данный радар-детектор имеет лучшую чувствительность, чем 90% его конкурентов (включая более дорогих). Для того, чтобы устройство своевременно уведомляло о стационарных камерах, в нём имеется GPS/Глонасс. Причём базу данных полицейских радаров пользователь может обновлять самостоятельно через компьютер, для чего предусмотрен комплектный USB-кабель. Гарантия 3 года.

Sho-Me G-1000 Signature с GPS

Один из лидеров по производству автомобильных гаджетов южнокорейская компания «Шо-Ми» представила недавно радар-детектор, выпущенный с использованием сигнатурной технологии. Обновили и лазерный приемник, который теперь в дополнение к сферической линзе спереди имеет две разнонаправленные призмы на верхней стенке корпуса. Что ж, это решение себя хорошо показало – «в спину» новая модель отлавливает сигналы увереннее, чем раньше. Гарантия 1 год.

SilverStone F1 Sochi Z

Эта модель практически не претерпела особо значимых изменений по сравнению с предыдущим устройством этого производителя F1 Monaco S. Дополнительно была усилена в сигнатуре функция, которая помогает защитить радар-детектор от ложных срабатываний. Это так называемая Z-сигнатура, включающая в себя технологию ANTI-CAS, что является фильтром ложных сигналов по диапазону К.

Это устройство может определить тип радара по заданной сигнатуре и оповестит пользователя при помощи голосового сообщения и изображения на экране. Имеет несколько режимов работы такие как : Трасса, Город 1, Город 2, Город 3, Smart. По утверждениям производителя способно уловить все приборы дорожно-патрульной службы. Гарантия 1 год.

iBOX PRO 700 Signature

Несмотря на достаточно невысокую стоимость, аппарат выполнен в лучших традициях именитого производителя. Режим SMART изменяет чувствительность радар-детектора в зависимости от скорости автомобиля, смена режимов «Город» и «Трасса» происходит автоматически. Радиомодуль определяет все измерители скорости, попавшиеся на пути, стоящие как в лоб, так и в спину. Сигнатурная технология разрешает свести к минимуму количество ложных оповещений. Прибор чётко выполняет свою работу: ловит сигналы полицейских изделий в диапазонах X, K, Ka, L. Гарантия 3 года.

Inspector GTS

Достойный «универсал» с лазерным приемником и GPS, поддерживающий сигнатурный анализ. Как и у «сигнатурника» Sho-Me, здесь тоже сигнатурный режим стал отдельным, в режимах «город/трасса» DSP отключается. Детектор можно надёжно разместить любым удобным для водителя способом: на стекле или панели приборов. В комплекте имеются установочные детали: кронштейн с двумя мощными присосками и коврик на «липучке». Устройство перехватывает сигналы в различных диапазонах, а минимальное количество ложных срабатываний делает его работу исключительно полезной. Гарантия 1 год.

Sho-Me G-800 Signature с GPS

В 2018 году линейка «Шо-Ми» так же пополнилась обнволением классчической модели Sho-Me G-800 STR, с добавлением сигнатурных технологий. Sho-Me G-800 Signature уверенно справляется с приёмом сигналов комплекса «Стрелка» СТ/М, доставлявшим проблемы прежнему поколению детекторов. Не останется без внимания этой модели работа комплекса по измерению скоростного режима «Автодория». Гарантия 1 год.

Playme QUICK 2

Модель Quick 2 также пользуется спросом благодаря использованию в ней сигнатурной технологии и качественной корейской сборке. Автолюбитель, имея подобное устройство, не отвлекается на ложные оповещения, которые издают «посторонние» датчики. Это касается систем автомобильной безопасности, различных устройств в городе. Большим преимуществом антирадара является возможность добавления в базу данных своих точек. Автолюбитель может на будущее отметить места постоянного нахождения патрульных служб ГИБДД, участки с «лежачими полицейскими» и др. Гарантия 1 год.

Neoline X-COP 7500S (GPS)

Замыкает наш рейтинг самый дорогой радар-детектор, среди аналогов рассмотренных выше – Neoline X-COP 7500S (GPS). Модель оснщена OLED-экраном с белой подсветкой и отличными углами обзора. На дисплей выводится информация о выбранном режиме, времени, скорости и скоростному ограничению, типу полицейских камер и так далее. Реализован режим Турбо, который позволяет определять так называемые тихие радары. Он удобен и прост в настройках, благодаря, в том числе, и кнопкам на корпусе. Отличает хорошее и качественное соединение со спутниками GPS, а также простое и надёжное крепление в салоне автомобиля. Гарантия 2 года.

Заключение

Наш рейтинг сигнатурных радар-детекторов 2019 года подошел к концу. Мы собрали в одном месте самые достойные модели текущего года, есть из чего выбрать. Все еще не определились? Смело обращайтесь к менеджерам команды АвтоЦифра за консультацией по бесплатному номеру 8 800 555-27-70 или пишите в чат на сайте.

Ссылка на основную публикацию
Adblock
detector